Радянські автомобілі добре відомі не лише на теренах колишнього Союзу. Багато з цих залізних коней стали культовими в країні. Враховуючи не таке вже велике розмаїття марок і моделей можна було легко визначити статус власника, його суспільне становище. І нехай зараз прийнято лаяти всю продукцію колишнього СРСР, деякі машини отримали світову популярність і оцінку якості.
Основою для ВАЗ-2101 послужив Fiat-124. Передбачалося створити і версію люкс на основі Fiat-125, який був люкс-версією Fiat-124. Але все ж ВАЗ-2103 розробили на основі того ж Fiat-124. Причиною стали вимоги уніфікації для радянських автомобілів, за яким уніфікація не могла бути менше 85% між моделями.
Є цікавий факт про назву знаменитої «Перемоги». Згідно з легендою, спочатку планувалося назвати цей автомобіль «Батьківщиною». На що Сталін поцікавився «Почім батьківщину продавати будете?». Розробникам довелося оперативно змінювати назву, так народився відомий радянський автомобіль «Победа».
Москвич-408 і Москвич-412 були широко відомі в Європі. Ці радянські машини користувалися заслуженою популярністю за кордоном. Навіть і зараз мало знайдеться таких марок, які з таким задоволенням прийме перший московський автоломбард . Але в кінці 60-х про «Москвичі» писав навіть відомий англійський журнал Motor. А норвезьке видання «Техникенс верльд» в 1968 році навіть провело випробування на живучість. Москвич-408 з честю витримав пробіг у 1240 км в найгірших умовах.
НИВА ВАЗ-2121 – не тільки наймасовіший радянський позашляховик, але і самий експортований! За 30 років було вироблено 1,8 мільйонів цих автомобілів, з них 500 тисяч розійшлися по 100 країнам світу. «Нива» виявилася єдиним радянським автомобілем, який поставлявся в Японію!
Ще один цікавий факт. У планах конструкторів у Москвич-400 було передбачено 2 двері, як і у його прообразу Opel Kadet. Але під час приймання машини Сталіним сталася така історія. Генералісимус сів на переднє пасажирське сидіння і запропонував директору МЗМА Василю Тахтарову теж сідати в машину. Природно попросити встати вождя директор не зважився, після чого і було прийнято рішення зробити в машині 4 двері, щоб вона стала максимально зручною для людей.
Ще однієї культової радянської машиною була «Чайка» (ГАЗ-14). Але в 1988 році вийшло постанові ЦК КПРС, в якому було оголошено про початок боротьби з привілеями. «Чайки» замінили «Волга» ГАЗ-3102, а сам автомобіль не просто зняли з виробництва, але і знищили всю документацію по ньому, кузовні штампи, складальні лінії і т. д. Це був єдиний випадок за всю історію автомобілебудування. І саме з цієї причини не вдалося в 1996 році відновити виробництво «Чайки».
Частим учасником різноманітних автопробігів став Москвич-412.Так, у трансконтинентальному марафонський пробіг «Лондон – Сідней» (1968, 16 тис. км) він посів четверте місце у загальнокомандному заліку; в ралі Лондон – Мехіко» (1970, 26 тис. км) – третє місце у загальнокомандному заліку (після заводських команд фірм Ford і British Leyland), кращий з екіпажів зайняв дванадцяте місце в індивідуальному заліку (складність маршруту показує той факт, що лише тоді фінішувало 23 автомобілі різних марок з 96 стартували); також він брав участь у таких змагання як «Тур Європи» (1971); «Золоті Піски» (етап чемпіонату Європи, Болгарія, 1972); «Сафарі» в Нігерії (початок 1973 року; друге, третє, п’яте місця, з 27 стартували автомобілів фінішувало вісім, в тому числі – всі три «Москвича» без серйозних поломок); «польський Рейд» (етап чемпіонату Європи, 1973); та інших.
На правах рекламы! Интернет-магазин STAHL предлагает купить запчасти для бензокосы оптом и в розницу с доставкой по Украине. У нас всегда самый широкий ассортимент и самые выгодные цены на запчасти для бензокосы.
Історія Ульяновського автомобільного заводу починається з Великої Вітчизняної війни. Завод був зведений в 1942 р. з обладнання евакуйованого московського Зіла. Спочатку це підприємство стало випускати автомобілі оборонного призначення, вже в 1943 р. поставивши діючим частинам близько 4000 одиниць. перші Уази створювалися для супроводу танкової колони на полі бою і призначалися для доставки особового складу до місця виконання бойового завдання. Після перемоги над фашистською Німеччиною завод не переставав забезпечувати армію надійними і прохідними УАЗами. Пізніше автомобілі Уаз стали застосовуватися в різноманітних галузях народного виробництва.
Запорізький автомобільний завод веде свою історію з 1863 року, з моменту заснування голландцем Абрагамом Коопом заводу по виробництву сільськогосподарської техніки. У 1923 році завод Коопа змінює назву на більш відповідний момент – «Комунар». Але сфера діяльності зберігається, завод розширює асортимент сільськогосподарської техніки – випускає нові трактори, комбайни збиральні та ін. А з 1961 року завод офіційно іменується Запорізьким автомобільним.
ЗІЛ-114 був радянським лімузином, призначеним для перевезення членів уряду. Але були випущений і ЗІЛ-117, який за офіційною версією, повинен був виконувати роль автомобіля супроводу, більше маневреного, швидкісного і динамічного. Але за іншою версією цей радянський автомобіль створювався за особистим розпорядженням Брежнєва Л. В., який дуже любив особисто проїхатися за кермом. І чимало очевидців бачили його за кермом цього «короткого» Зіла.