Рівне 52 роки тому МКАД, власне, став кільцем – рух було відкрито на всіх 100 з гаком км. Знаменита траса не раз змінювалася і навіть встигла дістати страшне звання "Дороги смерті". А адже вона далеко не одна така. джерело
Траса Інувік-Туктояк
Дорога, якої немає. Ну, або щось на зразок того – «працює» канадська траса з більш ніж примітивним оформленням (але зі статусом офіційної) тільки в холодну пору року. Бо пролягає через річку (Маккензі). «Дорожній сезон», як неважко здогадатися, вельми небезпечний – снігові замети, тріщини в льоду, та й сам лід під колесами не дуже-то мають.
Траса Кабул-Джелалабад
Як і деякі інші в нашій добірці, ця траса пролягає через гори. Це по-перше. По-друге, вона знаходиться в Афганістані. По-третє, вона досить завантажена. Та й взагалі – погляньте на фото, до чого тут коментарі …
Стельвио
Мальовничий італійський перевал з майже 200-річною історією повинен бути вам знаком – Top Gear присвоїв Стельвио звання «Самої драйверской дороги в світі». Однак з ним не все так просто – понад сотні крутих і, зрозуміло, «сліпих» поворотів помилок драйверу не прощають.
Траса Дельтон
Аляска. 666 безлюдних (за винятком пари крихітних селищ) кілометрів. Неквола частина з них – грунтовка. Найчастіші юзери – вантажівки. Та й тих всього-то штук 150-200 на дню. Загалом, допомоги не чекай. І не топи особливо по поганій дорозі з безліччю крутуватий підйомів / спусків. Відвідувати краще за допомогою Google Street View.
Каракорумське шосе
Стратегічно важлива дорога, що сполучає пакистанський Ісламабад з китайським Кашгаром. Левова частка 1300-кілометрового шосе, що повторює частину Великого шовкового шляху, лежить в Пакистані. Асфальту – вкрай мало. Зате лавин і зсувів вистачає. Ще при будівництві (1966-1986 рр.) Тут полягло близько 1000 робітників.
Дорога в Юнгас
Пригадуєте? Ага, це в Болівії. Неймовірно небезпечну дорогу тут відкрито називають «Дорогою смерті», хоча і користуються нею щодня. Як результат – десятки зірвалися в урвище машин і сотні загиблих щорічно. Наші хлопці перевірили – справді страшно …
Дорога в Юнгас
… Джеремі тоді розхвилювався не на жарт.
Краснополянское шосе
Вирушаємо … в Сочі! Сьогодні на цю дорогу потрапити важкувато, та й не дуже-то потрібно – з Адлера до Червоної Поляну вже давно існує відмінна траса. Але колись місцеві та гості курорту користувалися ось такий ось.
Краснополянское шосе
Альтернативи їй не було і доводилося лише молитися, щоб черговий зірвався камінь не проломив дах і не завершив твою історію в ущелині Ахцу. Самому зірватися теж дуже не хотілося – падати далеко, прямо в сувору річку Мзимта.
Дорога Хургада-Луксор
А ось ця (в Єгипті) виглядає не дуже-то небезпечно, а? По частині самої дороги – так і є. Майже 300 км цілком собі дороги. Тільки от небезпек тут все одно з надлишком – це єгипетські лихачі, справно перевертають автобуси з туристами, розбійники, що змушують нічних подорожніх в страху вимикати фари і «не паліться», а також терористи, які вбили в 97-му групу з 62 німецьких гостей.
Canning Stock Route
На звання дороги тягне з працею. Технічно, це туристична автотропа. Але тільки для сміливих мандрівників, адже попереду – 1850 км по жодного разу не хайвею без всякої інфраструктури. Каністри і запас консервів – мастхев.
Дорога Голіань
Захоплююче, чи не так? Відкрита в 1977 році дорога з китайського села Голіань, думається нам, за враженнями поступиться хіба що «Дорозі смерті» в Болівії. Всього 1200 метрів і тунель, в якому не розминуться і два легковики. Плюс по-о-о-т такої глибини провалля.
Федеральна автомобільна дорога А360 «Лена»
Вона ж M56. Федеральна-ні-зовсім-дорога між невіруючими і Якутській. Використовувати можливо не завжди – навесні, тобто в період сніготанення, потрібно як мінімум «Урал». А краще катати на ньому цілий рік.
МКАД
На закуску – власне сам МКАД. Столична кільцева була спроектована ще в 1940-му, проте Велика Вітчизняна війна внесла свої корективи в її історію, і будівництво (формально, звичайно, реконструкція – МКАД частково з’явився в 41-м, у вигляді рокади) почалося в 1956 році. Ряд, як показала історія, невірних рішень у проекті плюс відсутність освітлення і небезпечні пішохідні дороги зробили кільце вкрай небезпечним.
І не на один рік – подальша реконструкція в 90-х ситуацію не виправила і навіть кілька погіршила. Постійні аварії і сотні загиблих принесли МКАД громадську антинагороду – звання «Дороги смерті».